Dla wielu fanów Hondy pomysł rozkompletowania rarytasa jakim jest EG6 czyli topowa odmiana piątej generacji, napawa niesmakiem. Jest jednak jedna, jedyna droga, która może zostać wybaczona. Swap na B18C6 - czyli serce pochodzące z Integry Type R - kultowej, przednionapędowej Hondy lat 90'tych. Tą drogą podążył również właściciel prezentowanego egzemplarza. Wymarzony silnik i skrzynia stały się kwintesencją zmian dokonywanych w poprzednich sezonach. Objęły one zawieszenie, które to zostało zastąpione przez w pełni regulowany, gwintowany odpowiednik firmy H&R, poliuretanowe tuleje Bikopur, oraz felgi z lekkich stopów. Pracę silnika wspomaga układ dolotowy K&N, oraz w pełni przelotowy układ wydechowy. Kropkę nad i postawił Maciek ze strojenia.pl, który dokonał modyfikacji komputera sterującego.