Pierwsza hybryda K20/K24 która opuściła nasz warsztat. W wyniku awarii oryginalnego silnika, podjęta została jedyna słuszna decyzja - frank. Wraz z przekładką bloku zawitał kolektor wydechowy DC Sport oraz tłumik końcowy twin loop. Do kompletu nie mogło zabraknąć strojenia przy pomocy Hondaty K-Pro, którą dokonał Dominic z ECU Performance. Wynik - 239KM i 270Nm. Wartości maksymalne w pełni zadowalające, istotniejsze jednak są ogromne zyski w zakresie średnich obrotów w porównaniu do seryjnego K20 oraz punkt załączenia faz przy 3500obr. Znaczny przyrost momentu obrotowego wymusił montaż szpery, która niezbędna jest przy ostrej jeździe.