Jeden z pierwszych projektów w nadwoziu SW20. w miejsce standardowego, wolnossącego silnika zaszczepiona została doładowana jednostka 3S-GTE pochodząca również z MR2 w wersji JDM. Bezpośrednio po swapie niestety koniecznym okazałą się wymiana uszczelki pod głowicą, w związku z czym założyliśmy odprężający odpowiednik firmy Cometic oraz szpilki ARP. Wraz z tą serwisową czynnością właściciel zdecydował się na skorzystanie z usługi obróbki głowicy, co okazało się trafionym pomysłem. Samochód zdecydowanie lepiej reaguje na położenie przepustnicy oraz osiąga wyższą wartość momentu obrotowego. Zawór upustowy to produkt firmy Bailey, kompletny wydech o średnicy 3 cali zakończony jest dwoma efektownymi tłumikami. We wnętrzu kierowca monitoruje pracę silnika za pomocą zegarów umieszczonych na słupku.